Cara Menemukan Sirkuit Pendek

    Benjamin Jerew adalah Teknisi Otomotif Master bersertifikasi ASE dengan pengalaman lebih dari satu dekade dalam perbaikan, perawatan, dan diagnosis mobil.proses redaksi kami Benjamin jerewDiperbarui 03 Januari 2019

    Pada dasarnya, korsleting adalah kesalahan pada rangkaian kabel, yang memutus aliran listrik antar sirkuit sebelum sampai ke tujuannya. Hubungan arus pendek tidak boleh disamakan dengan membuka sirkuit, di mana arus tidak mengalir sama sekali. Meskipun gejala korsleting bisa mirip dengan korsleting terbuka, diagnosisnya sedikit berbeda. Ada beberapa cara korsleting dapat terjadi, dan biasanya tidak mudah untuk menemukan dan memperbaikinya. Untuk memahami bagaimana caranya Temukan korsleting, kita perlu memahami cara kerja sirkuit yang berfungsi dengan baik.



    Bagaimana Sirkuit Listrik Mobil Biasanya Bekerja

    Diagram pengkabelan listrik adalah yang paling intim yang bisa Anda dapatkan dengan mobil Anda.MarcoMarchi/Getty Images

    '/>

    MarcoMarchi/Getty Images





    Ada banyak cara listrik dibawa ke sekitar sistem kelistrikan mobil, dan korsleting dapat dengan mudah mengganggu aliran listrik yang tepat di salah satu dari mereka. Secara kasar kita dapat membagi sistem kelistrikan mobil menjadi rangkaian sensor dan aktuator. Jenis-jenis sensor antara lain sensor oksigen, sensor cahaya, sakelar, sensor kecepatan, dan sejenisnya. Aktuator dapat berupa motor atau lampu, atau sejenisnya.



    • Sirkuit sensor tipikal, katakanlah suhu cairan pendingin engine, mungkin berupa kabel antara modul kontrol mesin (ECM) dan sensor suhu cairan pendingin mesin (ECT). ECM mungkin terletak di belakang kotak sarung tangan, sedangkan ECT terletak di mesin. ECM mengirimkan tegangan referensi 5 V ke ECT, yang mengubah resistansi tergantung pada suhu. Ketika sensor ECT dingin, ia memiliki resistansi yang lebih tinggi, sehingga lebih sedikit tegangan yang kembali ke ECM. Saat mesin memanas, resistansi sensor ECT turun secara proporsional, mengirimkan tegangan yang lebih tinggi kembali ke ECM.
    • Sirkuit aktuator yang khas, katakanlah lampu depan, termasuk kabel dari baterai, melalui sekering dan relai, sakelar lampu depan, ke bola lampu depan, dan kemudian kembali ke baterai. Sakelar lampu depan selalu memiliki daya tetapi tidak mengarahkan daya ke lampu depan sampai pengemudi memutar sakelar.

    Di salah satu dari sirkuit ini, fungsi yang tepat dijamin selama kabelnya utuh, tetapi ada banyak cara sirkuit apa pun dapat terganggu. Kerusakan hewan pengerat, kabel gesekan, praktik pemasangan yang buruk, intrusi air , dan kerusakan akibat benturan hanyalah beberapa hal yang dapat mengganggu sirkuit listrik mobil Anda. Mengemudikan sekrup secara tidak sengaja melalui rangkaian kabel adalah cara yang bagus untuk menyebabkan hubungan arus pendek ke tanah atau arus pendek ke daya atau keduanya.

    Jenis Sirkuit Pendek

    Zuzu/Wikimedia Commons

    '/>

    Zuzu/Wikimedia Commons



    Ada dua jenis hubung singkat, hubung singkat ke daya dan hubung singkat ke tanah, di mana listrik membutuhkan tidak disengaja jalan pintas tanpa melalui sensor atau aktuator yang dituju.

    • Pendek ke ground – Hubungan pendek ke ground mengacu pada arus yang mengalir dari sirkuit ke bodi mobil. Kabel dapat mengelupas dan melepaskan isolasinya, menyentuh badan atau mesin. Hubungan pendek ke arde dapat mengakibatkan sekring putus, lampu atau motor tidak berfungsi, atau sensor hilang. Misalnya, kabel yang lecet mungkin mengalami korsleting ke ground, yang dapat menyebabkan sekering lampu depan putus, melindungi sirkuit dari panas berlebih, tetapi mematikan lampu depan.
    • Hubungan arus pendek – Pada rangkaian kabel, dengan banyak sirkuit yang berdekatan, ada kemungkinan hubungan arus pendek ke daya. Dalam hal ini, kabel yang tergores atau terpotong dapat terhubung satu sama lain, memungkinkan arus mengalir di tempat yang tidak diinginkan. Misalnya, seseorang yang memasang perangkat aftermarket mungkin menggerakkan sekrup melalui rangkaian kabel, secara tidak sengaja menusuk dan menghubungkan beberapa kabel. Menyalakan lampu depan dapat mengirimkan arus ke klakson, atau menginjak rem dapat menerangi lampu mundur.

    Dengan semua teknologi dalam mobil modern, mulai dari manajemen powertrain hingga sistem hiburan dan segala sesuatu di antaranya, seharusnya tidak mengejutkan jumlah kabel listrik yang dibutuhkan untuk menghubungkan semuanya. Pendaur ulang logam memperkirakan sekitar 1.500 kabel, sekitar satu mil terhubung ujung ke ujung, membuat rata-rata mobil mewah modern tetap terhubung, misalnya. Hubungan arus pendek dapat merusak komponen elektronik, menyetel lampu periksa engine, meniup sekring, menguras baterai, atau meninggalkanmu terdampar .

    Ini mungkin tampak rumit, tetapi hal terbaik yang dapat Anda lakukan adalah membagi dan menaklukkan. Modern diagram kabel listrik (EWD) diberi kode warna, yang dapat memudahkan diagnosis, meskipun mendiagnosis korsleting masih tidak mudah.

    Cara Menemukan Sirkuit Pendek

    Gavin Gan/FOAP/Getty Images

    '/>

    Gavin Gan/FOAP/Getty Images

    Menelusuri korsleting membutuhkan waktu dan kesabaran. Untuk memulai, Anda memerlukan EWD untuk kendaraan Anda, lampu uji atau multimeter, dan alat untuk mengakses wire harness. Pertama, identifikasi sirkuit yang Anda lihat. Anda harus melihat ke mana ia pergi, konektor apa yang dilaluinya, dan apa warna kabelnya.

    Saat menguji sirkuit 12 V, Anda biasanya dapat memulai dengan sekering di sirkuit yang terpengaruh. Lepaskan sekring dan hubungkan lampu uji melintasi terminal soket sekring. Multimeter, yang diatur untuk mengukur kontinuitas, dapat digunakan dengan cara yang sama. Cabut baterai positif, atur probe positif pada sisi beban sekering, klem probe negatif ke baterai negatif. Jika terjadi korsleting, lampu tes akan menyala atau multimeter akan berbunyi bip. Sekarang, bagi dan taklukkan.

    • Lepaskan konektor pada beban atau sensor. Jika lampu uji padam (atau meteran berhenti berbunyi), ini mungkin menunjukkan kesalahan internal pada beban (bohlam atau motor yang terbakar dapat melakukannya).
    • Sambungkan kembali konektor beban dan lepaskan sesuatu di tengah sirkuit, seperti di sakelar. Jika lampu uji padam (atau meteran, Anda mengerti), Anda tahu korsleting ada di suatu tempat antara sakelar dan beban. Fokuskan perhatian Anda pada bagian wire harness itu.
    • Mencengkeram harnes kawat dan melenturkannya dapat memutus hubungan pendek, sehingga Anda dapat mengidentifikasi setidaknya lokasinya. Jika lampu padam, Anda tahu bahwa Anda memutuskan hubungan pendek.
    • Jika lampu uji tidak padam (atau meteran) dengan sakelar terputus, itu berarti korsleting masih ada di antara sekering dan sakelar. Cari tempat lain untuk melepaskan kabel dan lihat apakah lampu uji padam. Tetap membagi sirkuit dengan melepaskan konektor dan melihat lampu uji padam.

    Pada sirkuit 5 V, seperti yang digunakan oleh ECM untuk merasakan dan mengontrol mesin dan transmisi, lepaskan ECM dan baterai, atur multimeter untuk mengukur kontinuitas, dan periksa antara sirkuit dan ground bodi atau ground engine. Ikuti metode bagi dan taklukkan yang sama untuk menentukan perkiraan lokasi korsleting.

    Setelah Anda menemukan korsleting, maka Anda dapat memperbaikinya. Sebelum menyambungkan kembali baterai atau memasang sekering baru, periksa kembali apakah ada hubungan pendek dengan lampu uji atau multimeter.